항상 택시로 여행을 믿고 품질의 서비스와 함께 손에 손을 간의 관련 규정 분야에서의 도로 운송의 승객을 제공 할뿐만 아니라,최종 고객은 자동차를 항상 순서대로,효율적이고의 최신 세대입니다
우리는 그것을 믿는 것은 매우 중요한 인식을 제고하고 교육하는 고객에 대한 특정 법률을 따라하고 싶습니다.
최근 몇 년 동안,많은 변경의 분야에서 대중 교통,버스,그리고 당신이 원하의 일부를 가지고 가장 중요한 법칙에 관한 회의 가이드의 나머지 부분 드라이버가 있습니다. 의 기간 동안 운전의 차량에 사용되는 수송의 것이나 사람들은: 규정 년 경우,전송이 실시한 유럽 공동체 내에서 스위스연맹 또는 유럽 경제 지역을 포함하는 또한,노르웨이 및 의 경우 전송에 영향을 미친다. 일일 운전 시간은 총 시간을 드라이버는 것을 보낸 실제로 운전하는 차량의 경우에도 외부에서 의. 이 될 수 있 연속 또는 파손에 의해 휴식의 다섯 분 삼십 분산 네 시간 반의 도움을(예를 들어 세 가지 운전 시간 십오분,나머지 한 시간 반 동안 운전 서른 분의 나머지)니다. 하는 동안 중단,드라이버지 않을 수도 있을 수행 의무는 작업입니다.
일반 나머지 기간 동안 제공하는 일레븐의 시간을 연속으로 기간의 아홉 시스 시간(시간 보너스)에서 정기적 인 휴식 기간이 중단될 수 있습을 위한 비즈니스 요구에 최대 두 개의 배는 최대의 시간은 한 시간입니다.
나머지 기간 감소에 대해 제공하의 감소 나머지 구간 허용에서 세 번 일주일에 두주 나머지 기간 동안입니다. 시간 미만이고,그러나,회복에 의해 두 번째 다음 주니다 나머지 기간이 감소되지 않을 수 있습니다. 운전자는 주어진 가능성에 이런 상황에서 존경의 최대의 기간을 가이드에 도달하는 휴식 장소가 적절한 보호하는 것이나 사람 수송 이러한 결정을 해야 합니다,그러나 문서화 또는 시트의 기록의 자기 회전 속도계 아날로그,또는 인쇄의 뒤의 디지털 방식으로 자기 회전 속도계 또는 기록의 서비스를 위한 드라이버를 갖추지 않으로 제어 장치입니다.
